科技知识

防抱死制动系统（ABS）能量吸收式方向机（ESC）和刹车器替代

以下文章是采自与Thomas Hall 所写的论文
Brake & Front End 再版

您在大部分的车间订购刹车片时，您将会有几种不同的选择。

好、很好和最好的刹车片分类是以价钱和品牌来决定，而不是刹车器的性能和工程资料。有时候，钳工只能按照代理商的安排订购几种比较畅销的品牌。

现在的刹车器市场里，很多商家都比较注重利润，而不是刹车器的表现。这个时候，有意想寻找一个适合自己车子的刹车器的客户就毫无选择，而只能订购一个不是百分百合适的刹车器。那么，这种情况会对你的ABS，牵引力和稳定度带来什么影响呢？

防抱死制动系统（ABS）, 驱动防滑系统（TCS）和电子稳定程序控制系统（ESC）

要安装刹车片的人都应该先问问自己以下的问题：

安装任何一种刹车片会不会影响到刹车安全系统的表现？

不同种类的刹车片适合现有的安全系统吗？

要找出答案的话，您必须要有关于汽车底盘控制的基本知识，车轮刹车器装配，操着原理和控制策略等。现在的汽车都拥有五种底盘控制系统。这一类系统必须被安装在一些指定的车子上，但也有些车子不需要它们，而是看车主是否要安装这些系统。

5种底盘控制系统

  • 防抱死制动系统（Anti-Lock Brake System）

    这是最基本的系统。ABS 的作用在于控制每一个轮子的滑动力以及可滑动的距离。那样就可以把轮胎的纵向力与横向力变得更有效。意思就是测试轮胎停止的效能和在汽车转角时候的控制。简单的解释就是司机需要系统的帮助才可以在快速转弯的同时稳定地刹车。

    电子制动力分配系统（Electronic Brakeforce Distribution）辅助ABS

    这一种系统代替了传统的比例阀，也负责控制全部刹车器的平衡度 ，以确保车子可以在不同的表面上有最好的刹车效能。

    驱动防滑系统（Traction Control System）的倒转就是ABS

    TCS的功能就是要让车轮在汽车加速的时候提供最好的纵向牵引力，也要配合汽车引擎和路面可吸收的牵引力度。

    电子稳定程序控制系统（Electronic Stability Control）

    这种科技的功能注重于车子的移动方向和司机的驾驶方式。如果移动方向不配合司机的驾驶方式，那么汽车会出现转向过多（甩尾）或转向不足（甩头）的现象。确认了路面还是驾驶方式后，系统会自动启动一个转向力量，稳定车子。

  • 防翻滚稳定控制系统 (Roll Stability Control)

    现在一些汽车备有的最新的科技。

    这个新系统有能力计算翻车的机率。当它确定了汽车几时会翻车，一边的车轮刹车效力会比较强，以减少横向的粘附力。系统会让汽车往一边滑动以尽量防止汽车翻转的现像。

    控制算法很复杂，而且大量的参数已根据汽车的刹车器被调配，以便配合汽车的用途。这些参数已经经过了不同车速和路面的研制和调理。

    辛辛苦苦地装配了一套系统，当您把不合适的摩擦材料安装在车上还是一边的车轴，将会有什么后果呢？

    要了解的话，我们就必须清楚系统的操作。在所有的系统里，都会有一架电脑似的操控器监视着整个系统，负责在出现不正常的状况时通知用户。

    这个系统仔细地监视着每个轮子的速度、汽车减速、引擎发电力、驾驶盘的角度之类的指示。首先，操控器会利用这些资料来判断汽车的操作跟司机的驾驶方向有什么不一样。然后操控器会通过液压自动扭转车轮刹车器。

转力矩混乱的状况

被调整过的系统已经预算好，如果调换了液压，就会有一个设定好的转力。

转力矩会控制车子的反应。假如真的换了刹车片的材料，而它的摩擦值也变了，那就代表您已经换了一半的系统。

在这种状况下，系统将不会获得它预料着的转力矩反应。这个系统会计算最接近汽车所需要的改正然后进行自动调理。系统将会观察它的效果。

如果没有达到系统所要的效果，它会重新计算，然后再进行另外一种调理。系统会一直重复这个行动，在每一秒进行100次的检查，然后会在一秒内进行10-15次的调理。

当摩擦值因为不同的摩擦材料而有所变换，系统就不能像原本那样在那么短的时间内进行改正。大部分的时候，系统会对新的刹车片所做出的“错误”进行改正。系统需要进行更多次的调理来达到它要的效果，这样就会降低系统的刹车效力。

系统还是可以行动，但是它的效力会比原装摩擦材料来得差。虽然如此，但是司机不容易察觉到这种状况。

如果您以车子停止的距离、驾驶盘的控制度、踏板的反应、汽车偏航和变速之类的功能来测量汽车的表现，您就会发觉它在渐渐地对汽车造成破坏。

系统会尽量减少它的损坏度，所以在选购刹车器的时候很多用户不会考虑到这个因素。

“抄袭”一种摩擦材料是很困难的事情，因为每一个都是独特的。技术员应该考虑原始设备制造商（OEM）、提供摩擦材料给OEM的商家（如FMP）和开发商花费了不少的时间和金钱来研发这个系统，以确保系统的表现能完全配合整个汽车的功能。

虽然安装摩擦材料的过程很辛苦，但这全都是为了让汽车呈现最好的表现给用户。无论是什么状况：下着倾盆大雨的时候，还是在前方突然出现的一只狗，您都有能力控制汽车以避免发生意外。选购刹车器前，您要仔细想想看没有安装合适的刹车器所带来的后果。我们会为您提供一些基本知识来帮助您选购刹车器：

一定要购买和旧刹车片有相近摩擦特征的高品质刹车片。刹车片都是由位于南半球最大的摩擦研究所设计的，而且刹车片都适合大部分的马路状况。

如果您选择不用高品质的刹车片，您就应该安装有同样摩擦指数的刹车片（EE、FF等等）在每一个轮子的刹车片上。这会确保刹车时前后的的比例会对称。

后刹车器的摩擦力不可以大过已设定给汽车的摩擦力。一旦后面的刹车器摩擦力太大的话，就会造成后面的刹车器跟路面产生太多的摩擦力。一些较便宜的刹车器可能说明适合各种汽车，但其实会对用户带来危险。这些廉价刹车片的设计绝不能配合您车里的电子系统。

现在的汽车都拥有很好的轮子刹车器，为您提供刹车措施和额外的安全措施。摩擦材料在这种情况下扮演着很重要的角色。如果要达到最好的表现，刹车器专员要提供给客户各种刹车器的特征，以便能选购最适合汽车和用户驾驶方式的刹车器。

我们建议您先阅读刹车片安装说明才推荐合适的刹车片给您的顾客。

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